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巩固扩大智能网联新能源汽车产业的领先优势，是推进汽车产业实现高质量发展的着力点之一。今年全国两会期间，全国政协常委、赛力斯集团董事长张兴海接受新华网采访，分享了他关于新能源汽车产业人才培育、汽车供应链企业出海等领域的提案。
张兴海表示，目前中国新能源汽车产业正加速走向智能网联化，新技术、新业态、新模式的迭出对产业人员提出更高要求，人才需求因此变得迫切。他认为，全链条人才的结构性缺失正制约着产业后续的发展，若长久得不到解决将导致增长乏力。为此，他建议出台政策鼓励高校及职业学校设置智能化及电动化相关专业学科，加大招生比例；建议拓宽和延展电动化、智能化职业技能等级认定，健全高技能人才激励机制；还建议鼓励智能网联新能源汽车企业前瞻性介入全链条人才培育，深度参与高校、职业教育教学计划，提供实习、在岗培训渠道。
张兴海看到，自2009年起，中国已连续15年成为全球汽车产销第一大国，但与整车相比，供应链发展却相对滞后，存在散而多、小而弱、盈利能力差等情况。他表示，当前发展智能网联新能源汽车是中国汽车加快形成新质生产力的重要抓手，汽车供应链体系在这一过程中也将得到重塑。为此，张兴海建议出台具体政策，引导、鼓励、支持有实力的供应链企业整合、重组、兼并规模较小的供应链企业，壮大企业实力；建议制定帮助中国供应链企业与国际接轨的行动方案，支持中国汽车供应链企业参与全球汽车产业链分工与竞争。
“新产业拼技术、拼制造，更拼整个体系的竞争力。”张兴海在接受采访时说，赛力斯汽车就在通过不断增加智能化投入，努力提升“链”的稳定性和运行效率，推动高质量发展。
当前，赛力斯汽车正在加快“走出去”的步伐，2023年，集团累计出口整车台数同比增长8%，销售额同比增长23%。截至2024年2月底，集团已累计出口汽车近50万辆到70多个国家和地区，并在印尼建设了整车智慧工厂。
张兴海说：“从弹簧工厂发展到以智能网联新能源汽车为核心业务的科技制造企业，我的切身感受是，没有‘走出去’就没有新未来。”
谈及“走出去”，张兴海表示，2023年，中国成为全球第一大汽车出口国，新能源汽车成为出口重要增长极，但过程中仍面临问题与挑战。为此，他建议相关部门推动碳足迹核算标准、方法和数据的国际互认，加强与欧盟的低碳发展合作，借鉴相关碳足迹核算经验；鼓励优质供应链企业出海，与优质车企在海外系统合力发展，发挥中国汽车在供应端、制造端、产品端的综合竞争力。（杨洋）
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